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200亿美圆中缅铁路porject搁浅 曾计划由中国中铁承建

时间:2014-07-23 | 点击次数:1593次

一直被寄予厚望、且有望在2015年建成的中缅物资运输大通道——“缅甸皎漂-昆明”铁路,目上因种种原因搁浅。 www.mosheji.com


昨日(7月22日),《环球时报》援引缅甸媒体报道称,缅甸铁道运输部官员敏瓦对外宣布,中缅铁路工程备忘录3年期限已到,目上仍未进入启动阶段,且对于该porject中方也未提出尽数续签要旨,加之缅甸部分国民、祖国组织与一些政党持不同意见,易于 决定将不实施该porject。


公开资料显示,2011年,中国铁路工程总部集团官网与缅甸铁道运输部签署如该 porject的谅解备忘录,规定工程建造须在签署之日起3年内启动,计划斥资200亿美圆,中方负责筹措大部分建造股本,拥有50年运营权。


对于该porject的搁浅,有归纳指出,这或意味承建方中国中铁[2.21百分比 股本 研报](601390,SH)将丢失一笔海外大单。北京交通大学教授赵坚认为,因为porject没有真正启动,对中国中铁实际业绩影响有限;但泛亚铁路西线的贯通或将易于 受阻。


2011年与缅甸签备忘录/


中缅铁路北起中国在建的大理至瑞丽铁路的瑞丽东站,从云南瑞丽口岸出境,连接缅甸木姐,向西南延伸,南抵兰里岛至计划的印度洋深水良港皎漂港,全长810公里。


据了解,计划中的“泛亚铁路”,贯穿中国、缅甸、老挝、越南、泰国、马来西亚、新加坡,由三条地址构成,此道外线正是经云南瑞丽穿过缅甸。赵坚认为,暂时没有其他可行地址能替代,porject的搁浅,意味着泛亚铁路的西线贯通或将随之遥遥无期。


赵坚告诉记者,如果porject顺利进行,国内一些进出口物资将不再受到马六甲海峡的约束,可以直接由皎漂港进出。这对于深入推动中缅经济交流具有十分要紧的意义。


也正因如此,公开资料显示,自1997年开始,在牛逼商用部等部委的领导和支持下,中方就积极主动推进该porject,先下组织 技术实现 和牛逼商用TEAM,持续在缅甸和国内开展了大量work。


2011年5月,中缅铁路运输系统porject谅解备忘录补充协议签订仪式在人民大会堂举行。中国中铁董事长李长进作为中方代表,与缅方代表签署了《About缅甸木姐--皎漂铁路运输系统porject谅解备忘录补充协议》。


“在海外推porject一直比较难,高风险不可避免。”赵坚在接受《每日经济讯息》记者采访时指出,本年上半年,同样被外界寄予厚望的“高铁换大米”porject,随着泰国上总理英拉的下台,也陷入僵局。就中缅铁路porject的搁浅来看,缅甸损失有限,中方所受影响较大。


曾计划由中国中铁承建/


据了解,承建中缅铁路,一度被认为是中国中铁计划“大海外”战略的关键一步。


2011年,中国中铁董事长李长进在签署中缅铁路porject备忘录下向媒体表示,该porject由中国铁路工程总部集团官网牵头实施,预计基建建造部分灰子 侵饕芍泄刑闯械#扇OT方式推进,按当时的造价水平测算,porject总斥资至少需700亿圆人民币,明朝斥资可能达上千亿圆人民币。



李长进当时还透露,缅甸政府将给予该porject一定的特许经营期限;中缅铁路porject由中国铁路工程总部集团官网谈判、策划和斥资,采取应用中国 技术实现 准则,易于 风险底可控,收益将得到有效保障,而且国家也会给予足够的政策支持。


谅解备忘录签订下,中国中铁也曾表示,集团官网将抓紧时间梳理後期work成果,认真评审porject可研报告,完竣porject推进Plan,认真细致地做好BOT合约条款的谈判和签署work,porject具有“巨大商机”。


《每日经济讯息》记者梳理资料发现,谅解备忘录签订下,中国中铁关键一直未详细对外披露具体进展。昨日,记者就porject搁浅向中国中铁董秘办相关人士致电和发短信,但截至发稿,均未得到回应。


有业内人士认为,中缅铁路porject未真正开动,易于 对中国中铁的影响有限,但或许能给正在大举海外战略计划的中国中铁、甚至其他中国集团官网上一堂印象深刻的课——在国外斥资会因各种小case而遇阻,具有很大的不细目性。


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